Sól PV og dísel blendingskerfi

PV-dísel tvinnkerfi er samþætting sólarljósakerfis við díselrafala til að sjá fyrir álaginu. Tilgangur þessarar tækni er að veita viðskiptavinum rafmagn í 24 klukkustundir en draga úr rekstrartíma díselrafala á ákjósanlegan hátt. Kerfin samanstanda af PV fylki, dísel rafall, rafhlöðum og inverteri. Grunnaðgerðinni er stjórnað með því að þekkja ástand álags og rafhlöðu.

Notkun þessarar tækni þarf nokkrar forsendur, svo sem, opið land nóg til að finna ljósvökvakerfi og rafhlöður sem orkugeymslu og framboð á góðu ástandi díselrafala með sjálfvirkri ræsingu / stöðvun. Hins vegar; flestir núverandi dísilolíu eru gamlir og það er ekki nóg pláss fyrir PV fylki sem er nálægt dísel rafall. Svo það verður að vera lausn sem blendingstæknin gæti lagað að þessum raunverulegu aðstæðum.

Gera þarf PV-Diesel tvinnkerfi með stjórnkerfinu með getu til að keyra allan íhlutinn við ákveðnar aðstæður. Orkugjafar sólarflokka og dísilrafstöðvar verða að vera sem bestir til að veita daglega álagsorku. Ritmyndin er sýnd ímynd 1, og hægt var að sjá grunnaðgerð ímynd 2.

Grunnvirkni ljósblendiskerfis gæti verið skipt í 3 álagsskilyrði, sem eru lágt álag, meðalálag og hámarksálag.

Við lítið álag er díselrafallinn slökktur og álagsorkan sem PV-orkan fær í gegnum inverterið. Dísilrafstöðin mun starfa við ákjósanlegan hleðslu til að fæða álagið og það mun hlaða rafhlöðuna ef umframorku er við miðlungs álag. Í hámarki álags dísel rafall sem keyrir við bestu hleðslu samhliða inverteri. Inverter er að umbreyta DC afli frá rafhlöðunni í AC afl.

Skylda er að hanna og innleiða PV-dísel tvinnkerfi til að fá fullkomnar upplýsingar um ástand svæðisins.

Nauðsynlegar upplýsingar eru framboð og staðsetning opins rýmis fyrir PV fylki, dagleg álagssnið, hve mörg og hver er afkastagetan, er einhver sjálfvirk byrjun / stöðvun í núverandi dísilrafstöð. Hönnun PV-dísel tvinnkerfis mun byggjast á ofangreindum upplýsingum.

Venjulega er stýringareining PV-dísel tvinnkerfis stillt á sjálfvirkt, þó; stærstur hluti dísilrafstöðvarinnar á staðnum er ekki með sjálfvirkan start / stöðvunarstýringu. Þannig að rekstraraðilinn verður að ræsa díselrafalinn þegar stjórnbúnaðurinn kveikir og gefa stjórnandanum merki um að ræsa dísilrafalinn

Sjálfvirka stillingin með stjórnandanum verður að ræsa dísilrafstöðina með því að fylgjast með skiltinu frá stjórnuninni er of áhættusöm, því þegar díselrafallinn þarf að fara í gang um miðja nótt og stjórnandinn veit ekki af því, þá lokar kerfið- af.

Einkennandi frammistaða sýnir að álagið er afhent beint með ljósvökvakerfi meðan á góðri sólargeislun stendur og umframorkan fer í rafhlöðuna sem notuð verður til álagsins á nóttunni eða við litla sólgeislun.

Þegar álag á staðnum var hærra en forstillt stig eða við litla sólargeislun verður díselrafallinn ræstur og færður á línu samhliða inverterinu til að sjá fyrir álaginu og / eða hlaða rafhlöðurnar

Ekki er hægt að framkvæma fullkomlega sjálfvirka stillingu ef díselrafallinn er ekki búinn með sjálfvirku ræsingar- / stöðvunarstýringunni, vegna þess að stjórnandinn þarf að kveikja og slökkva á dísilrafstöðinni þegar stjórnkerfið biður um það. Einhvern tíma kveikir eða slekkur á dísilrafstöðinni, og það mun valda lokun alls kerfisins. Til að koma í veg fyrir þetta vandamál verður stjórnbúnaðurinn að hafa hlaupagjafaham, sem er að keyra díselrafala verður háð rekstraraðilanum. Rekstraraðilinn ætti að stjórna dísilrafstöðinni samkvæmt áætlun,samstillingu á milli rafhlaða og dísel rafall sem enn er stjórnað af stjórnbúnaðinum.

Hinn kosturinn er handvirkt. Þessi háttur verður að vera tiltækur vegna raunverulegra staðreynda að svo margar núverandi dísilvirkjanir hafa ekki sjálfvirka ræsingu / stöðvunarstýringu

Með því að nota þessa handvirku stillingu gæti það verið stillt eftir því hvaða rekstrarmynstri ákveður af skipuleggjanda kerfisins.

Flestar raunverulegar aðstæður á vefsvæðum eru ekki studdar af tvinntækni. Til dæmis að núverandi dísilrafall er ekki með sjálfvirkri byrjun / stöðvunarstýringu og það er ekkert laust pláss nálægt dísilrafstöð þar sem setja ætti upp PV fylki.

Stýrikerfi í fullkomlega sjálfvirkri stillingu án sjálfvirkrar byrjun / stöðvunar stýringar á núverandi dísil mun ekki virka sem best, vegna þess að kerfið lokar þegar stjórnandinn kveikir ekki á dísilrafstöðinni. Það væri betra ef kerfið starfar í hálfsjálfvirkri / keyrandi uppsprettustillingu, sem þýðir að díselrafallinn ætti að vera ræstur eða stöðvaður af rekstraraðilanum sem áætlun meðan samstillingu milli inverterar og dísilrafstöðva er enn stjórnað af stjórnbúnaðinum.

Hitt vandamálið á staðnum birtist er þegar ekkert opið rými er fyrir PV fylki nálægt dísel rafall, þá verður PV fylki að vera langt frá dísel rafall. Sem þýðir að það þarf snúru til að tengja saman PV fylki og stjórnbúnað sem er staðsettur þar sem dísel rafall á sér stað. Fyrir þetta ástand gæti það verið gert með því að keyra upprunahaminn en hlutdeildin milli invertera og díselrafala verður gerð af rekstraraðilanum og það verður ekki myrkvun þegar díselrafallinn tekur við álaginu.

Valkostir handvirkrar stillingar eru notaðir þegar vandamál er í inverteri og kerfi í gangi eingöngu með dísilolíu eða meðan hámarksálag er og rafhlaðan er í lágu stigi.

Til að laga sig að raunverulegum aðstæðum á staðnum þarf að klára tækni PV-dísel tvinnkerfis með nokkrum valmöguleikum til að gera ráð fyrir mismunandi aðstæðum frá einum stað til annars staðar.