Heimild: solarquotes
Fyrsta hlutinn - hversu mörg spjöld þarftu heima hjá þér til að styðja við rafknúin ökutæki
Rétt eins og „L á 100 km“ tölfræði fyrir bensínbíla - það magn af bensíni sem bíll notar að meðaltali til að ferðast 100 km - rafbílar hafa einnig svipaða tölfræði: „kWst á km“.
Þetta er breytilegt frá EV til EV - en að meðaltali fá flestir rafbílar um það bil 6 km svið frá 1kWh rafmagni í rafhlöðupakkanum.
Fyrir hinn almenna ástralska ökumann sem ekur um 50 km á dag, þarf rafbíll um það bil 8kWst af rafmagni til að hlaða það sem hann notar.
1kW af sólarorku (um það bil 4 spjöld) mun framleiða að meðaltali á dag yfir eitt ár, 4kWh af rafmagni - minna á veturna og meira á sumrin.
Þetta þýðir að þú þarft að bæta við um 2kW af sólarplöturum á þakið til að vega upp á móti hleðslu rafbíls sem ekinn er ~ 50km á dag.
Að hlaða rafbílinn þinn með sólarorku
Einfaldasta leiðin til að hlaða bíl með sólarplötur á þaki er að stinga bílnum inn í hús þitt á daginn þegar sólin skín. Ef magn sólarrafmagns sem er framleitt er jafnt eða meira en það sem hleður bílinn þarf ekki rafmagnsnet.
Hins vegar, ef magn sólarorku sem myndast er minna en krafist er í bílnum, verður raforkuafl notað til að bæta upp skortinn - hafðu þetta í huga þegar þú vilt hlaða bílinn þinn á skýjuðum degi með aðeins litlum sólarorkukerfi!
Hagnýting fram og til baka og hvers vegna 1kWh af sólarorku jafngildir ekki 1kWh af EV hleðslu
Vegna óskilvirkni milli sólarplata, rafspennu og rafgeyma í bílnum þínum, ættir þú að búast við að hlaða tap upp á yfir 10%.
Hvað þetta þýðir er - ef sólarplötur þínar framleiða 1kWst af orku, þá munu aðeins 900Wh af því enda sem orka í rafhlöðu rafknúinna rafbíla.
Vegna þessa gætirðu viljað setja upp fleiri sólarplötur en þú heldur að þú þurfir að bæta fyrir þetta hleðslutap.
Þú þarft ekki rafgeymslu til að hlaða rafbílinn þinn á nóttunni
Þó að það sé hægt að hlaða rafhlöðukerfi heima yfir daginn með sólarorku og hlaða síðan rafbíl á kvöldin með þessari geymdu orku, þá er mjög ólíklegt að það sé hagkvæmt miðað við að selja umfram sólarorku í netið fyrir „fæða í gjaldskrá“ og nota stýrða álagsgjaldskrá til að hlaða rafknúna rafbílinn þinn frá ristinni.
Ég fer í smáatriðum um hagkvæmni geymslu rafhlöðunnar og inntaksgjaldskráhér.
Frá umhverfislegu sjónarhorni er hleðsla með rafmagni utan hámarks á nóttunni og senda sólarorku í netið á daginn umhverfisvæn valkostur, vegna þess að umfram sólarorka sem þú sendir í netið vegur upp á móti jarðefnaeldsneyti.
Ég er að byggja nýtt heimili - ætti ég að setja í eins fasa eða þriggja fasa afl
Ef þú ert að byggja nýtt heimili skaltu íhuga þriggja fasa afl - þetta gerir þér kleift að setja í mun stærra sólarlag (yfir 6kW) sem mun geta áreiðanlega útvegað „heim framtíðarinnar“ sem hefur mikla raforkuþörf vegna í heimilisbatterí og einn (eða fleiri) EV.
Hús með risastóru 10kW kerfi
Heimahleðsla og munurinn á stigi 1, 2 og 3
Rafhlöðuhleðslutækjum er skipt í þrjú stig, þar sem „stig 1“ er hægasta form hleðslu og „stig 3“ er hraðasta.
1. stighleðsla er hægasta hlutfall sem venjulega er mögulegt og notar venjulegt aflpunkt. Þetta gerir kleift að bæta um 20 kílómetra bili við rafbíl á klukkustund - en þetta getur verið breytilegt eftir ökutækjum.
Svo ef þú leggur í 10 klukkustundir á einni nóttu, hleðslutæki „stig 1“ bætir um 200 kílómetra bili við bílinn þinn.
2. stighleðsla felur í sér að setja upp sérhæfðan EVcharger heima hjá þér, sem getur bætt yfir 40 kílómetra svið við EV á klukkustund.Það eru mörg tegundir af EV hleðslutækjum í boði og reiknaðu sem ballpark tala með að borga ~ $ 2.000 fyrir að fá einn settan upp.
Vertu varaður við að EV framleiðandinn þinn gæti þurft að setja upp hleðslutæki á stigi 2 þar sem bíllinn er geymdur til að hann haldi ábyrgð.
SolarEdge EV hleðslutæki „stig 2“. Myndinneign: SolarEdge
3. stighleðsla er hraðhleðsla með sérstökum opinberum hleðslutækjum. Sennilega þekktasta dæmið um „stig 3“ hleðslutæki er Tesla SuperCharger:
A 'stig 3' Tesla SuperCharger. Myndinneign: Tesla
Þessar tegundir hleðslutækja eru líklegast notaðar af fólki sem ferðast langar vegalengdir, eða þá sem eru ekki teknir í hleðslu, þar sem þeir geta bætt við um 400 km svið á klst.
Mikilvægt að hafa í huga er að ekki allir rafknúnir ökutæki geta nýtt sér hleðslugetu „stigs 3“ hleðslutækis að fullu. Ef þú ætlar að fara með EV þinn í langar ferðir með hjálp „stigs 3“ hleðslutækja, vilt þú ganga úr skugga um að bíllinn sem þú valdir geti nýtt sér þær.
„Sviðskvíði“ og hleðsla þegar þú ert að heiman
Dæmigert bensíngeymi bíla er hægt að fylla á bensínstöð á nokkrum mínútum. Þú ert aldrei of langt frá bensínstöð, þannig að það að verða eldsneytislítið er venjulega eitthvað sem gerist bara hjá fólki sem ferðast langar leiðir í dreifbýli.
Til samanburðar tekur jafnvel „stig 3“ EV hleðslutæki um það bil klukkustund að hlaða bíl alveg (jafnvel lengur ef þú ert með stærri rafhlöðu) og miklu lengri tíma ef þú hleður á „stigi 2“ eða jafnvel „stigi 1 'verð.
Vandamálin í kringum hæga hleðsluhraða rafbíla og (núverandi) sjaldgæfni „stigs 3“ hraðra EV hleðslutækja er almennt gefinn upp sem „sviðskvíði“ - óttinn við að bíllinn þinn hafi ófullnægjandi hleðslu til að komast á áfangastað eða geti ekki verið að hlaða nógu hratt til að komast á áfangastað á réttum tíma.
Persónulega held ég að ótti við „sviðskvíða“ sé ofviða, þar sem hver sem skilur eigin aksturvenjur og hefur getu til að skipuleggja fram í tímann verður næstum aldrei gripinn með flatt EV rafhlöðu.
Mörg heimili eiga þessa dagana tvo bíla - þannig að lausn á sviðskvíða getur verið að hafa hefðbundinn bensínbíl til langferða eða til notkunar þegar EV er flatt og rafknúin ökutæki fyrir styttri ferðir um bæinn.
Ef þú lendir í útistöðum við lága hleðslu og það er enginn almennur „stig 3“ hraðhleðslutæki í boði, hjólhýsagarðar eru með 15 magnara aflpunkta (veitir „stig 1“ hleðslu) og þú getur líka notað þriggja fasa innstungur á sumum fyrirtæki og sýningarsvæði.
Sumir af þessum stöðum eru auglýstir EV hleðslustaðir - aðrir eru þeir sem þú verður að spyrja fallega hvort þú getir hlaðið bílinn þinn þar!
Lokaorðið
Þegar kemur að stærð á sólarorkukerfi fyrir rafknúið ökutæki er ýmislegt sem þú þarft að hugsa um:
Gerð / líkan af EV og forskriftir þess
Meðalakstursvegalengd og akstursvenjur þeirra sem nota bílinn
Orkunotkun heimilisins og hvort þú ætlar að bæta við rafgeymslu heima eða fleiri rafknúnum ökutækjum í framtíðinni.
Meðal ástralskur ökumaður þarf aðeins um 2kW af sólarorku á heimili sínu til að vega upp á móti daglegri akstursnotkun.
